DSG-problemen? Eerst een diagnose
In het kort: schokt, slipt of rammelt uw DSG? Dan lezen wij de bak uit, maken wij een proefrit en bekijken wij de meetwaarden. Die diagnose kost €89. Daarna weet u precies wat er aan de hand is en wat de reparatie kost, en pas na uw akkoord gaan wij aan de slag.
Rijdt de auto niet meer? Bel 020-623 6491
De bekendste DSG-problemen
Een DSG geeft vaak eerst kleine signalen. Hoe eerder u erbij bent, hoe kleiner de reparatie meestal is. Daarom zetten wij de bekendste problemen op een rij, met de meest voorkomende oorzaak.
Schokken bij wegrijden
Vooral van P of N naar D of R. Vaak een versleten koppeling, vervuilde olie, of de bak moet de koppeling opnieuw leren.
Vertraging bij gas geven
U geeft gas en er gebeurt even niets. De bak had al een hogere versnelling klaarstaan en moet eerst terugschakelen. Soms helpt een software-update.
Geluid bij afremmen
Een tik of brom net voordat de auto stilstaat, of bij het wegrollen vanuit P. Vaak de software, soms het vliegwiel.
Alleen 1, 3 en 5
De bak schakelt alleen nog de oneven of de even versnellingen. Dan valt één koppeling of één helft van de mechatronic uit.
Slippen of brandlucht
Het toerental loopt op zonder dat de auto versnelt. Meestal een versleten koppeling of te oude olie.
Knipperend lampje
Het versnellingssymbool knippert of de auto gaat in een noodprogramma. Wij lezen de storing uit.
Uit de versnelling
Bij gas geven schiet de bak uit de versnelling of blijft hij hangen in 2. Vaak de mechatronic of de oliedruk.
Rammelen stationair
Een rammelend geluid bij stilstand, dat verdwijnt bij rijden. Mogelijk het dubbelmassavliegwiel.
Wat zeggen de foutcodes?
Heeft u de bak al laten uitlezen? Deze codes zien wij vaak bij de DSG. Tussen haakjes staat de VAG-code, zoals een uitleesapparaat van de Volkswagen-groep die toont. Een code alleen is echter geen diagnose, want dezelfde code kan meerdere oorzaken hebben. Daarom controleren wij altijd ook de meetwaarden.
| Code | Betekenis | Wijst vaak op | Bak |
|---|---|---|---|
| Koppeling | |||
| P117C | Koppelingsplaat aan de slijtgrens | Koppeling vervangen | DQ200 |
| P1899 | Koppeling 2 werkt beperkt | Koppeling of aansturing | DQ200 |
| P1735 / P1736 | Elektrische storing in de positiesensor van koppeling 1 of 2 | Sensor of regeleenheid (TCU) | DQ381, DQ500 |
| P0805 | Storing in het circuit van de koppelingspositiesensor | Sensor, bekabeling of TCU | DQ381, DQ500 |
| Oliedruk en mechatronic | |||
| P1895 (18303) | Beperkte werking door drukval | Mechatronic of olie | DQ200 |
| P189C (006300) | Beperkte werking: de druk bouwt onvoldoende op | Mechatronic, vaak interne lekkage | DQ200 |
| P17BF | Overbelasting van de hydraulische pomp | Interne lekkage in de mechatronic, bijvoorbeeld een gescheurd kleplichaam | DQ200 |
| P177F | Voedingsspanning van de hydraulische pomp te laag | Accu, zekering, bekabeling of pomp | DQ200 |
| P0841 (17225) | Druksensor van de transmissieolie geeft een onlogisch signaal | Mechatronic | DQ200 |
| Regeleenheid en voeding | |||
| P1604 (18012 / 005636) | Interne fout in de regeleenheid | Regeleenheid (TCU) van de mechatronic | DQ200 |
| P0562 (16946 / 001378) | Boordspanning te laag | Eerst de accu en het laden testen | alle |
| U0101 (01315) | Geen communicatie met de regeleenheid van de bak | Zekering, stekker, bekabeling of TCU | alle |
| Geen enkele reactie | De bak valt elektronisch volledig uit | Vaak kortsluiting in de regeleenheid of een doorgebrande zekering | DQ200 |
| Schakelen | |||
| P173A – P173D | Positiesensor 1 tot 4 van de schakelvorken geeft een onlogisch signaal | Vaak metaaldeeltjes op de sensor of magneet. Wij reinigen en controleren de bak op slijtage; blijft de code, dan is de TCU defect | DQ200 |
| P072A – P073A | Een versnelling (neutraal, achteruit of 1 tot 5) is niet in te schakelen | Meestal mechanische schade in de bak, niet de elektronica | DQ200 |
| P2711 | Versnelling valt onverwacht uit | Mechatronic of schakelvork | alle |
| Keuzehendel (MQB, vanaf ca. 2013) | |||
| U0103 (049411) | Geen communicatie met de keuzehendel | Module van de keuzehendel of bekabeling | alle MQB |
| B1162 / 617752 | Onlogisch signaal of storing in de parkeerslotschakelaar | Keuzehendel; vaak blijft de hendel in P staan | alle MQB |
Heeft u een Audi met Multitronic (traploze automaat)? Die codes staan bij CVT-olie verversen.
Een diagnose in vier stappen
Bij een DSG-storing is niet altijd meteen een nieuwe koppeling of mechatronic nodig. Soms is olie verversen, een software-update of opnieuw inleren genoeg. Daarom pakken wij het zo aan:
Uitlezen
Eerst lezen wij alle storingscodes uit, ook die in het geheugen van de bak.
Proefrit
Daarna rijden wij met u of zelf een vaste route en voelen wij hoe de bak schakelt.
Meetwaarden
Vervolgens bekijken wij de slijtage van de koppeling, de oliedruk en de adaptiewaarden.
Vaste prijs
Tot slot bellen wij u met de oorzaak en een vaste prijs. Geen akkoord, geen reparatie: u betaalt dan alleen de diagnose.
De meest voorkomende reparaties
Olie verversen
- DQ200: €139
- DQ250: €279
- Overige bakken: €299 tot €345
Koppeling vervangen
- DQ200: v.a. €1.349
- DQ250 en DQ381: €1.599
- Alle bakken op de koppelingspagina
Mechatronic
- DQ381: €1.499
- DQ200: €1.599
- Alle bakken op de mechatronicpagina
Alles over DSG-problemen
Dit zijn de 6 vragen die wij het vaakst krijgen over DSG-problemen, met een kort en eerlijk antwoord. De prijzen staan er direct bij; de andere antwoorden opent u met een klik op de vraag.
Staat uw vraag er niet bij?
Stuur ons uw kenteken en uw vraag. U krijgt snel antwoord, en altijd vooraf een prijs.
Liever bellen? 020-623 6491
Wat kost een DSG-diagnose?
Een DSG-diagnose kost €89, inclusief btw. Voor de hybride DSG DQ400 van de Golf GTE, Passat GTE en Audi A3 e-tron kost de diagnose €150. Daarna krijgt u een vaste prijs voor de reparatie.
Wat doen jullie tijdens een DSG-diagnose?
Eerst lezen wij de storingscodes uit. Daarna maken wij een proefrit en bekijken wij de meetwaarden van de koppeling, de oliedruk en de mechatronic. Zo zien wij of het probleem bij de olie, de koppeling, de mechatronic of de software zit.
Mijn DSG schokt bij het wegrijden. Wat kan dat zijn?
Schokken bij het wegrijden of bij het schakelen van P of N naar D of R wijst vaak op een versleten koppeling, vervuilde olie of slijtage in de mechatronic. Soms is opnieuw inleren al genoeg. Met een diagnose weten wij het zeker.
Mijn DSG schakelt alleen nog in 1, 3 en 5. Wat betekent dat?
Dan valt één van de twee koppelingen of één helft van de mechatronic uit. De bak schakelt dan naar een noodprogramma. Rijd rustig naar ons toe en plan zo snel mogelijk een diagnose, want doorrijden kan meer schade geven.
Welke storingscodes wijzen op een DSG-probleem?
Codes als P117C en P1899 wijzen vaak op een versleten koppeling, en P1735, P1736 of P0805 op de positiesensor van een koppeling. Codes als P1895, P17BF, P189C, P0841 en P2711 wijzen vaak op de mechatronic of de oliedruk. Bij P072A tot P073A is een versnelling niet in te schakelen; dat is meestal mechanische schade. Een code alleen is echter geen diagnose: wij controleren altijd ook de meetwaarden.
Kan ik met een DSG-storing nog doorrijden?
Rijdt de auto nog normaal, dan kunt u meestal rustig naar de garage rijden. Rijdt de auto niet meer in D of R, of ruikt u brandlucht? Laat de auto dan staan en bel ons.
Aan de Amstel, schuin tegenover Carré
- Adres
- Amstel 340-342, 1017 AS Amsterdam
- Telefoon
- 020-623 6491
- [email protected]
- Open
- maandag t/m vrijdag 08:15–17:00
- OV
- Weesperplein (metro en tram), 5 minuten lopen
